Dodge Ram 1500 CrewCab
Grundsätzlich gilt die “Qualitätshierarchie” Dodge vor Ford vor GM. Abraten müssen wir zur Zeit von bestimmten Dieselversionen. Die neuen Ford Diesel bestehen die Abgasvorschriften in der EU nicht, nur der ganz neue Dodge V6 Diesel ist zulassungsfähig. Da US-Pickups in allen möglichen und unmöglichen Konfigurationen angeboten werden, haben wir diese nicht auf Lager.
Bitte sprechen Sie mit uns, wir können Ihnen dann ein für Sie maßgeschneidertes Modell zusammenstellen und auch kurzfristig liefern.
Hier gilt:
a) Allradantrieb ist ein Muss! Mit einem 2-Wheel-Drive PU kommen Sie im Winter unter Umständen nicht einmal die leichteste Steigung hoch!
b) Keine “Monster” PUs! Was in USA so leicht ausschaut, kommt bei uns nicht um die Ecke! Also: Kein Crew-Cab-Longbed-Dualrearwheel.
c) Eine gute Ausstattung! Alle Hersteller – ob GM, Ford, Dodge – bieten hochwertige “Packages” also bei Chevy SLT, beim Ford XLT, bei Dodge SLT. Nackte Basismodelle – so genannte “Worktrucks” gibt es meist nicht ab Lager, sondern sind kommerziell bestellbare Flottenfahrzeuge (sog. “Fleettrucks”). Basismodelle sind zwar billig, aber auch schlecht wieder zu verkaufen.
d) Welche Ausführung:1500? 2500? 3500? Dies bezeichnet die Zuladung; also 1500 sind ¼ ton trucks, 2500 sind ½ ton trucks und 3500 sind ¾ ton trucks. 1500er sind meist “Spaß-Pickups” für den Freizeiteinsatz mit relativ leichten Achsen, 2500er sind eigentlich das Idealmaß mit stärkeren Achsen (erkennbar an den 8-Loch Felgen) und 3500er sind meist nur als “Duallys”, also mit Zwillingsbereifung hinten erhältlich.
e) Welcher Motor? Grundsätzlich gilt: Immer den stärkeren Motor wählen: . Beim V8 gilt: Der Stärkere ist der Bessere. Also bei Ford der 5,4 ltr, bei GM der 6,0 ltr, bei Dodge der 5,7 ltr HEMI. Wie sich die neuen supersparsamen V6 Ecotec-Motoren (Ford) und der neue V6 Diesel bei Dodge bewähren ist noch nicht bekannt . Vorsicht bei Umbauten auf Gasanlagen: Vielfach sind Diese für hohe Laufleistungen nicht geeignet (von der häufigen Störanfälligkeit der Anlage selbst ganz zu schweigen) – es häufen sich Motorschäden bei GM-Vortec-Motoren und Krümmerschäden bei Chrysler/Dodge/Jeep und Ford F-Trucks.
f) Welche Ausführung? SingleCab / QuadCab / CrewCab /shortbed / longbed? SingleCab macht Sinn für reine “Arbeitstiere”. Wir empfehlen Quad- oder CrewCab mit 4 Türen und Shortbed. Alle Ladeflächen sind fast gleich, ob bei GM, Ford oder Dodge. Empfehlenswert ist hier bei einer Neufahrzeugbestellung den Ladeflächenschutz (bedliner) und/oder ein Hardtop gleich mitzubestellen, da wir dann die Frachtkosten dafür sparen.
Wichtig: PUs immer mit “Trailertow-Pkg” bestellen. Wir können dann einen Einschubbock mit Kugelkopf montieren und Sie haben eine geprüfte Anhängerkupplung.
Für alle US PUs beachten: Keine Monsterbereifung (das geht auf Straßenlage, Verschleiß der Radlager und Bremsen). Keine exotischen Modelle: Ein Dodge “Super Bee” oder Ford “HD” (Harley Davidson) ist zwar lustig, aber für nichts richtig zu gebrauchen. Wenn es schon schnell sein soll, dann lieber gleich einen Mustang GT oder Corvette!
4. Full-Size SUVs (Sport Utility Vehicles)Hier gibt es eigentlich nur 2 Premiumanbieter, Lincoln Navigator und Cadillac Escalade. Beide bieten “state of the art” Technik und Komfort. Die Wahl obliegt dem Kunden. Ob beheizte/gekühlte Sitze oder elektrisch umklappbare Rückbank usw. – alles ist möglich. Beide sind in Lang-Version erhältlich (nicht immer empfehlenswert).
Beide Modelle sind nach unserer Erfahrung absolut zuverlässig.