Wir können als Direktimporteur den Wrangler Rubicon sowohl als 2-Türer als auch 4-Türer (unlimited) liefern. Die Erfahrungsberichte von Kunden und Interesse haben gezeigt, dass die hierzulande angebotene Diesel-Version nicht das Maß der Dinge ist.
Da der Rubicon als das geländegängigste Serienfahrzeug gilt, steht hier der Faktor “Spaß mobil” an erster Stelle. Im Gelände zählt der Antritt aus dem “Keller” – ohne Turboverzögerung – und das bietet nur der 3,6 ltr. V6 mit 285 PS! Das optionale Automatikgetriebe ist für den Off-Road Einsatz ein Muss. Nur damit ist ein konstanter Kraftschluss gegeben und bei Steilauffahrten muss nicht überlegt werden, ob man im 1., 2. oder 3. Gang rauf kommt. Die Allradtechnik mit den elektrisch hydraulisch zuschaltbaren 100%-Sperren (übrigens Made in Japan!) ist allen elektronischen Sperrsystemen (wie beim LR Discovery oder VW Touareg) weit überlegen und “bullet proof”. Wir haben das selbst ausprobiert!
Als Optionen beim Jeep Wrangler empfehlen wir neben dem Automatikgetriebe die Dualtop Group (Hardtop und Softtop), tief getönte Scheiben hinten und – wer Komfort wünscht – die Power Convenience Group mit EFH, ZV und Alarmanlage.
Wenn es richtig offroad technisch ernst werden soll, bieten wir als Top noch unser Fahrwerks-Kit mit 2″ Zoll oder 4″ Zoll Höherlegung und Rockcrawler-Bumper für vorne und hinten, anstelle der serienmäßigen empfindlichen Kunststoffstoßstangen.
Die Mechanik und Elektrik des Wrangler Rubicon gilt als absolut zuverlässig (im Gegensatz zu seinen “englischen” Konkurrenten). Bei den Farben zählt der Geschmack der Kunden. Vorsicht: Schwarz ist bei Offroad-Einsätzen nicht empfehlenswert (Kratzer), und Silber ist zur Zeit “out”.
…oder ganz etwas Spezielles: Jeep Wrangler TJ Rubicon als „AEV-Brute“ -Conversion : ein Jeep Wrangler (Vorgänger-Modell TJ) umgebaut zum Pickup
Der Umbau erfolgt nach ganz individuellen Wünschen des Kunden in unserem Haus – Fragen Sie an !
